Kolejowa ofensywa na Dolnym Śląsku! Miliardy na tory, nowe połączenia i pociągi przyszłości

Jeszcze dwa lata temu wydatki inwestycyjne województwa wynosiły około 700 mln zł. W 2025 roku wzrosły do 1,5 mld zł, a w tegorocznym budżecie zapisano już rekordowe 2,7 mld zł. Jednym z filarów tych inwestycji jest program „Dolny Śląsk na dobrych torach”.

300 kilometrów linii pod skrzydłami samorządu

Na Dolnym Śląsku działa obecnie 1833 km linii kolejowych. Coraz większa ich część trafia pod zarząd Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, która przywraca do życia nieczynne od lat trasy.

Po sukcesach rewitalizacji połączeń do Karpacza, Bielawy, Trzebnicy, Lubina czy Jelcza-Laskowic przyszedł czas na kolejne projekty. W planach są m.in. odbudowa połączenia Kamienna Góra – Kowary – Jelenia Góra, modernizacja linii Lwówek Śląski – Jerzmanice-Zdrój oraz drugi etap rewitalizacji trasy Kobierzyce – Łagiewniki.

Do 2029 roku samorząd chce zarządzać już 300 kilometrami linii kolejowych.

Karpacz pokazał, że kolej wróciła na dobre

Najlepszym dowodem na to, że mieszkańcy i turyści czekali na powrót pociągów, jest Karpacz. Od uruchomienia połączeń tylko w sezonie letnim z tej trasy skorzystało blisko 150 tysięcy pasażerów.

To jeden z największych sukcesów kolejowej rewitalizacji w Polsce i przykład, jak transport szynowy może napędzać rozwój turystyki oraz lokalnej gospodarki.

Nowe Elfy i pociągi przyszłości = Koleje Dolnośląskie gospodarczą perłą Dolnego Śląska

Rozwój infrastruktury wymaga także nowoczesnego taboru. Koleje Dolnośląskie zamówiły kolejne 10 elektrycznych Elfów, dzięki czemu ich flota urośnie do 55 takich pojazdów – największej w kraju. To jednak nie koniec. Regionalny przewoźnik przygotowuje przetarg na pociągi nowej generacji z dwoma rodzajami napędu. Oprócz zasilania z sieci trakcyjnej mają wykorzystywać również bezemisyjną technologię – bateryjną lub wodorową. Jeśli projekt zakończy się sukcesem, Dolny Śląsk ponownie może wyznaczyć kierunek rozwoju kolei w Polsce.

Koleje Dolnośląskie bez wątpienia można dziś zaliczyć do największych sukcesów gospodarczych i organizacyjnych samorządu województwa. Spółka z regionalnego przewoźnika stała się jedną z najszybciej rozwijających się kolei w Polsce, bijąc rekordy liczby pasażerów, inwestując miliardy złotych w nowoczesny tabor i przywracając połączenia do miejscowości przez lata wykluczonych komunikacyjnie. W 2026 roku przewoźnik przekroczył granicę 100 własnych pociągów, a miesięczna liczba pasażerów po raz pierwszy przekroczyła 2,5 miliona.

To właśnie dzięki Kolejom Dolnośląskim do życia wracają kolejne linie kolejowe, rozwijają się miasta i gminy, a mieszkańcy Zagłębia Miedziowego, Sudetów czy Ziemi Kłodzkiej zyskują szybkie połączenia z Wrocławiem, Legnicą czy Głogowem. Dynamiczny rozwój kolei wpływa również na turystykę, rynek pracy i atrakcyjność inwestycyjną regionu.

To przykład, jak dobrze zarządzana spółka samorządowa może stać się nie tylko sprawnym przewoźnikiem, ale także jednym z motorów rozwoju gospodarczego całego województwa. Inwestycje liczone w miliardach złotych, rekordowa liczba pasażerów, nowoczesna flota i konsekwentne przywracanie połączeń kolejowych sprawiły, że Dolny Śląsk stał się krajowym liderem kolejowej transformacji.

Dla mieszkańców oznacza to szybsze podróże, lepszy dostęp do pracy i edukacji, a dla samorządów – impuls do rozwoju. Nieprzypadkowo coraz częściej mówi się, że Koleje Dolnośląskie są dziś jedną z największych gospodarczych pereł Dolnego Śląska – marką rozpoznawalną w całej Polsce i wzorem dla innych regionalnych przewoźników.

Unijne miliardy napędzają kolejową rewolucję

Tak ambitny program nie byłby możliwy bez wsparcia funduszy europejskich. Z programu Fundusze Europejskie dla Dolnego Śląska 2021–2027 region dysponuje ponad 1,7 mld euro, a dodatkowo korzysta z 581 mln euro z Funduszu na rzecz Sprawiedliwej Transformacji.

To właśnie dzięki tym środkom na Dolnym Śląsku wracają pociągi na nieczynne od lat linie, powstają kolejne połączenia i kupowany jest nowoczesny tabor.

Jedno jest pewne – kolej przeżywa na Dolnym Śląsku prawdziwy renesans, a region coraz wyraźniej staje się wzorem dla innych województw w zakresie rozwoju transportu szynowego.